2026年4月28日下午，北京大学电子学院前沿论坛第99期讲座成功举办。本次讲座邀请了中国信息通信研究院无线所副所长张翔老师。张老师为大家分享了题为“面向空天地一体化的移动通信测试技术”的精彩报告，40余名师生参与了本次讲座。

讲座分为四个部分：移动通信测试技术简介，低空飞行器测试技术，智能网联汽车测试技术，卫星通信中的测试技术。

首先，张老师回顾了从1G到6G的演进历程。他指出，我国通信技术历经从3G跟随，到4G并跑，再到5G实现全球引领；当前6G标准化中，我国的核心任务目标为：争取国际标准主导权，提升产品全球竞争力，实现高质量网络服务。张老师提到，试验测试是打造创新链和产业链的牵引性工作，对于实现产业基础高级化、产业链现代化，以及化解“卡脖子”风险具有重要意义。同时，张老师指出了在6G标准化中，通信测试技术的重点方向已经从原本的移动通信系统，扩展到了低空安全、智能网联汽车、卫星互联网等重点场景。其中，低空安全主要依托5G通感一体基站，其主要目标是同时支持通信与目标探测。而在智能网联汽车领域中，紧急呼叫功能已成为多国的必选，汽车网联化也将成为必然趋势。

紧接着，围绕低空飞行器测试技术，张老师表示“低，慢，小”无人机探测是全球难题，其监视难度百倍于传统民航。黑飞探测需要将传统手段与新一代信息技术深度融合。传统探测手段如无人机雷达、光电摄像头、TDOA无线频谱监测等，往往存在耗资巨大或在特定环境下监测失效等局限，而5G通感一体化基站为解决该问题提供了可行路径。张老师还详细介绍了其团队对于“低、慢、小”目标的电磁测量与建模方法，并展示了对于小型与中型无人机的RCS频谱峰值测量结果，发现其RCS频谱存在明显可区分特征，实现了小型与中型无人机的有效区分探测。

随后，张老师介绍了网联通信技术在汽车行业的广泛应用，并指出通信问题逐渐成为影响驾驶安全和座舱体验的重要因素。传统的测试方法只考虑了零部件车载终端，并不能反映整车实际通信质量。为此，其团队开发了整车天线射频测试系统，通过搭建大型微波暗室，评估车辆的电磁辐射特性，保障智能网联汽车的行驶安全。另外设计了整车有源射频测试系统与整车无源天线测试系统，分别用于测试车辆所配备天线的方向图、天线效率与极化特性，以及车辆所搭载的2/3/4/5G、Wi-Fi，以及蓝牙模块的性能。

在互动环节，现场老师和同学们踊跃提问，问题涉及能否使用热成像手段区分无人机与飞鸟、高轨卫星在6G网络通信中的作用等，张老师逐一细致解答。报告结束时，电子学院为张老师颁发了北京大学电子学院前沿论坛纪念牌，并合影留念。